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老车主体验新车型 smart fortwo敞篷版

2017/6/7 17:49:30   来源:不详

2016年7月6日,smart官方正式宣布旗下全新smart fortwo敞篷版车型正式上市,新车共推出三款车型,售价区间为16.6-20.6万元。smart fortwo敞篷版基于现款smart fortwo车型打造而来,其最大特点便是采用了软顶敞篷设计,新车软顶敞篷可以车外遥控开启,完全打开仅需12秒…。

在国内,smart是一个颇受年轻人喜爱的品牌,纯进口的身份、小巧的车身,超低的油耗都是人们喜爱她的理由。今天,借着全新smart fortwo敞篷版车型的正式上市,我特意找来了一位老款smart fortwo敞篷版的车主,让我们一起跟随他的视角,来感受下全新smart fortwo敞篷版的变化之处。

这位好朋友是笔者我的一位发小儿。从光屁股幼儿园到小学全都在一起,虽然人长得胖,但每次实施个什么行动还得是我指挥他。可能因为智商发育迟缓的原因吧,不过现在可不是这样子了,目前经营一家小本儿收藏拍卖公司,这不,眼下又盘算着进军汽车行业呢,据说是打算去海南卖北汽,,,,,哈哈,祝他好运吧。

本想用他的真名来写这篇文章,但他非要让我用英文名,说叫JEFF LIU。好吧,尊重他本人的意愿。

其实之前他也没有见过全新smart fortwo敞篷版的实车,当第一眼见到后跟我说,外观是他认为改动最成功的地方,尤其是前脸和类似奔驰“满天星”样式的中网设计,给人的感觉很棒,充满了新鲜朝气。

的确,毕竟老款smart已经是很多年前的产品了,所以设计方面难免有些审美疲劳,如果之前整天面对的是老款smart,那么新款势必会让人充满好奇,就像小孩子面对玩具一样,想要尽快的拥有它。

而和老款的对比中,他们几乎是判若两人,当年看似卡哇伊的老款车型现在看来似乎有些过时了,尤其是车灯的设计和进气格栅所摆放的位置,跟新款相比总是看着有那点儿不太顺眼。

而新款那大幅度突出的前包围和隆起前凸的前舱明显要更加顺眼,增添了肌肉感的同时也保留下了smart的大玩具之精髓。

侧面其实才是smart车型的点睛之处,跟老款相差不大的外形算是一种继承,依旧采用双色车身设计,圆润的车头减小了俯冲的姿态。扁平比更小的轮胎增添了侧面的运动感。

车尾的设计同样得到了我发小Jeff Liu的溢美之词,他说全新设计的尾灯、下保险杠和尾窗简直是浑然一体,反差色跟尾灯的衔接构图也是如此的恰到好处,同时也许是跟雷诺Twingo同平台的缘故,在某些角度还能看出些许雷诺的影子。

在轮胎规格方面,新smart相比老款车型有所提升。新款的轮胎规格为前165/65 R15、后185/60 R15,而老款则为前155/60 R15、175/55 R15。制动系统则维持原来前碟后鼓的组合。

进入车内,Jeff Liu跟我说座椅的包裹没有之前老款好了,不过座垫却有所改观,并不那么硬了,坐上去更舒服随和了。在造型设计上,他表示了很欣赏新款的设计,虽然在内饰用料上不如自己那台限量版,但材质的多样化和更加丰富的线条让整个内饰充满了新鲜感,这是老款,他当时提车是所没有的惊艳感。

他似乎对新款的方向盘很感兴趣,握了握说新款上的这个方向盘不仅样式好看,尤其是增加了贴合手型的凹槽。握上去的感觉非常好。左右两侧的多功能按键还可以控制多媒体和定速巡航,相比他老款的空空如也,使用起来更加方便顺手。

仪表盘跟整体内饰风格相同,走的依旧是可爱路线,外环是指针时速表,中间是一块儿3.5英寸液晶显示屏,可以从中获取油耗、里程、车外温度等行车信息。不过值得一提的是,并没有设计转速表。

钢琴烤漆的中控台虽然容易留下指纹,但确实在视觉上要比他的老款更好,在经过重新设计后,空调和音响控制一改老款的水平一面设计,使得整个操作面板更具有层次感。

空调处的设计也是个亮点,风量和模式四周都带有相应的调节显示灯光,可以很直观的看到当前运行状态,同时也为内饰增添了不少时尚感。温度调节设计也很新颖,左右移动还带有放大镜功能。

  动力体验

搭载1.0L三缸发动机,最大功率71马力,最大扭矩91牛·米。变速箱匹配的是twinamic六速双离合变速箱,有经济和运动两种模式,另外还提供手动换挡模式。

老款smart同样搭载1.0L三缸发动机,最大功率要比新款低1马力,为70马力,峰值扭矩则高一点,为92牛·米。由于新smart的整备质量要比老款车型重了170kg,所以理论上动力表现会弱于老款smart。而实际体验下来也的确如此,Jeff Liu明确的表示新款在动力直观感受上是不如老款的。新款虽然油门调教的更灵敏了,起步的感受感觉轻盈了些,但在起步后的中后段加速上,老款smart确实要比新款来的更猛些。我在试过后也很认同他这个观点。

前面他说到油门变灵敏了,确实,不过还不只如此,老款上的刹车踏板是Jeff Liu一直向我吐槽的地方之一,巨沉无比。记得当我第一次开他的车时也有这样的感受,依然记忆犹新。除了沉外,前段的刹车力度也不好,遇到稍微紧急一点儿刹车的情况,你就需要踩下比开平常车大出很多的力气,才能完成一次成功的制动。

而新款smart fortwo敞篷版却不存在这个问题,刹车力度很线性,非常好控制,并不跟你较劲。

来看看变速箱,了解老款smart的网友应该都知道AMT确实不是个很好的选择,接近手动档的换挡感受如果不是在急加速情况下感受还算可以,但如果想猛然提速,你就要忍受它那明显的顿挫感了,反正给人的感觉不怎么好。

“新款终于不用AMT了”,Jeff Liu大声的喊了出来。的确,6速双离合尽管表现的不是尽善尽美,但就换挡速度和平顺度而言,都比老款车型好太多了,我认为已经可以给到80分了。

开车时Jeff Liu多次想我阐明着一个观点,“你别看我这款smart那么小巧,它可真的不适合女孩儿开!”这点我很认同他,老款smart虽然也采用的是电动助力转向,但相比新款要沉上许多,尤其是在低速时,女孩儿开起来恐怕会很练臂力的。

而新款却完全换了种风格,不仅方向盘造型更好看,握感更舒适了。在转向力度上也比老款要轻上很多,尤其是低速时,方向盘非常轻巧,单手即可轻松操作,转向精准度也上了一个台阶。

最后说说底盘悬架和噪音问题,老款smart要稍微硬一些,而新smart则更软一点儿,这点在过减速坎时比较明显,新smart的冲击要稍少一些。两车底盘的过滤都不是很好,路面细碎的振动都非常明显,看来新款依旧保留了老款的部分“精髓”。

噪音也是Jeff Liu不太满意的地方,而新款却好上那么一点儿,不过由于发动机就在身后,还是会感觉噪音和振动有些偏大,在加速时就更加明显。不过这也都在意料之中。

差点忘了提油耗了,Jeff Liu一直说smart其实也并不是很省油,他的车刚开始百公里油耗在6L左右,现在由于历程的增加,油耗目前平均为6.5L每百公里这么个数值。对于一款1.0L的车型来说,其实并算不上出色。

总结:

我一直认为smart非常适合家庭作为第二辆车进行选购,在满足了基础需求外的额外精神慰藉。它真的像是一个大玩具,每天早上见到它相信都会令人心情愉快。前文说了那么多优缺点在这里我就不再赘述了,不过令我好奇的是,为什么Jeff Liu 会在第一辆车上选择smart呢?

好吧,雷克萨斯ES。。。。。等你买了请告诉我嘿嘿嘿到底空间够不够用。。。。。

责任编辑:mitiplus

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