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测名爵ZS 16T 三缸不抖 要啥都有

2017/5/31 8:13:59   来源: :  汽车大全

“此处为违章贴条频发路段,系统已为您提供附近停车场”这是我第一次开着名爵ZS停车时听到的语音播报。我当时还心想,现在的车真是既智能又周到,停车时还不忘了提醒我小心被贴条。不过等我下了车才反应过来,我停的是车位啊!什么情况?

最近听到最多的词就是人工智能、人机互联什么的,说实在的在我开了几天名爵ZS之后,它的人机交互系统确实给我留下了很深的印象。尽管有点小瑕疵,比如我刚才说的那个“多余的提醒”,但瑕不掩瑜,开了两天这车我觉得这套互联系统还是有点意思的。它能支持全语音操控,只需要驾驶者张张嘴,什么导航听歌空调之类的常用功能全都能控制了,全程不用动一根手指。

可能有人看到这会说:你个土炮编辑连互联系统都没见过!

冤枉了,其实我的意思是,这车顶配只卖11.58万元,不光带这么拉风的功能而且还有全景天窗,用的是涡轮增压发动机配6速自动变速箱,把这几样凑在一辆车上我确实头次见。

老规矩,先说优点:

1.外观洋气不显小

自主品牌的SUV市场竞争实在太激烈了,先不说性能和配置怎么样,要没个好卖相准完蛋。ZS定位小型SUV,但实车给人感觉并不小气,车宽达到了1米8,看着就挺虎实,虽然说好不好看是个人审美的事,但ZS起码看起来对得起它11,58万元的售价。

2.三缸+涡轮并不抖,动力也够用

名爵ZS有1.5升自吸和1.0T两种发动机可以选,这次我们试驾的是三缸的1.0T版本,这台发动机是上汽和通用一起研发的,数据和福特的eco boost那台1.0T发动机是一个水准的。原来我们一说三缸车,第一想到的就是抖,但实际上ZS不论是怠速还是行驶中的平顺性都几乎达到了四缸车的水准。

这台三缸发动机使用了一颗小惯量涡轮增压器,在很大程度上能够缓解小排量增压发动机涡轮迟滞的问题,再加上初段偏灵敏的油门设定,所以ZS给人感觉并不肉,事实上它的加速不快,我们实测百公里加速成绩是12秒59,完全是买菜车的人设。

3.爱信6速自动变速,靠谱

变速箱来自爱信的6AT,总的来说就是两个字“靠谱”,这台变速箱不太擅长刷存在感,按照大部分人的习惯来驾驶的话,ZS会尽可能的早升挡,换挡的平顺性也值得表扬。不过在需要加速的时候降挡不怎么积极,并且由于动力储备有限,坐满人的时候容易出现扭矩不足导致的震动,就是老司机常说的拖挡。

4.人机交互系统功能强大

过去人机交互系统只会在更高级别车上出现,在10万出头小车上还是头次见。多媒体系统有语音识别功能。你只需要说“你好斑马”,这是它的启动密语,之后直接说命令就可以了,系统对语音的识别能力也很强,举个例子,比如你要开空调,你不是非得说“开启空调”这么标准的指令,你只说“我热/冷了”就完全没问题。除了常规功能外,我又试了试打开车窗、天窗、雨刷器等等这种有点“不合理”的要求,结果这台车也都乖乖的听指挥执行了命令,真是挺神奇的。唯一缺点就是偶尔反应会比较慢。

华丽的分割线后是吐槽环节:

1.综合油耗不算低

油耗不低,实测7.7升,按照1290kg的车重标准来看,这个动力水平的ZS要是和缤智、XR-V以及ix25等合资品牌相比还是差了点。

2.空调出风口倒影影响视线

彩色+镀铬边框的空调出风口确实挺抓眼球的,但它却是名爵ZS最画蛇添足的设计。我都能想象到设计师在看到成品时得意洋洋的样子,平心而论这个出风口确实不难看,不过就是因为它反光色的涂装,白天开车时车窗上会一直有出风口的倒影,我宁可把它换成最普通的黑色塑料的。

3.有一键启动却不提供无钥匙进入

没有无钥匙进入,但有一键启动,就是不方便。可能有人会说好多豪华品牌也这么干,其实人家车主没少吐槽这事。

4.新车有刺鼻味道,多媒体系统内容有优化空间

刚才夸了半天名爵ZS的人机交互系统,但实际上它的多媒体系统界面仍然是有些小瑕疵的,比如车辆信息栏下显示的车系车型颜色等,这些更像是用来凑数的“功能”真的没什么必要,不如把胎压显示等功能做的更显眼一些。

责任编辑:mitiplus

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